通用Cruise第二季度日均亏损逾500万美元

盖世汽车讯 据外媒报道，通用自2018年以来，第季度日通用Cruise一直试图在旧金山推出自动驾驶出租车业务，均亏在此过程中已经亏损了近50亿美元。损逾现在，通用随着Cruise自动驾驶出租车开始在旧金山收费，第季度日亏损却依然在加速。均亏

通用汽车7月26日表示，损逾第二季度其Cruise部门损失了5亿美元，通用每天亏损超过500万美元。第季度日今年上半年，均亏Cruise的损逾亏损从去年同期的6亿美元增至9亿美元。通用汽车高管表示，通用在搁置Cruise IPO计划后，第季度日挽留员工的均亏薪酬成本上升是造成亏损的原因之一。

不过，通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，她仍然看好Cruise未来发展，并重申了此前的预测，即到2030年，Cruise部门的自动驾驶汽车技术和服务可以每年产生500亿美元的收入。

但能否扭转亏损将取决于一些通用汽车无法控制的因素，包括获得加州监管机构的批准以大幅延长Cruise自动驾驶汽车的运营时间，以及扩大其自动驾驶出租车的服务范围等。

通用汽车在向投资者介绍时表示，获得旧金山监管部门的批准对Cruise“500亿美元”的年营收目标至关重要。今年2月，Cruise向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）申请豁免，允许其部署多达2500辆没有方向盘和刹车踏板等人工控制功能的自动驾驶汽车。NHTSA上周公布了这份申请书，并开放公众评论30天。

在7月26日与分析师的电话会议上，博拉和Cruise首席执行官Kyle Vogt将Cruise部门的亏损视为对扩大一项有增长潜力的业务的投资。“当你有机会进入一个规模达万亿美元的市场时，你无法随随便便地就进入，”Vogt说道，“积极追求市场趋势也是一种竞争优势。”

通用还表示，Cruise部门目前还不需额外现金支持，该部门拥有37亿美元现金流，以及通用金融部门提供的50亿美元信贷，用于从通用购买Origin电动汽车。然而，如果Cruise继续以目前的速度“烧钱”，这笔钱可能不到两年就会花光。

当被问及Cruise明年是否会消耗更多现金以实现增长时，博拉告诉分析师，要等到9月的高盛会议上才会有答案。Cruise和通用计划在9月份于旧金山举行的一场活动中，就该业务的盈利策略提供更详细的解释。

博拉表示，“我们将确保为Cruise提供资金，并确保支出的方式能够让我们获得市场份额，并占据领导地位。随着技术的成熟，我们也计划降低成本。”

不过，一些分析师对此则持怀疑的态度。“Cruise或任何其他自动驾驶出租车队能在不加剧损失的情况下扩大规模吗？”摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份报告中问道，“从未来10年到20年来看，我们支持自动驾驶技术，但我们相信，投资者对该技术的预期应该会出现重大调整。”

在Cruise花费巨资将自动驾驶技术从一个长期研究项目转变为能产生利润的业务之际，投资者正在逐步退出对该项技术的高风险押注，并开始重新评估自动驾驶出租车多久能大规模部署在公共道路上。

例如，自动驾驶汽车技术公司Aurora Innovation的股价今年以来已经下跌了80%。自动驾驶卡车公司图森未来的股价已经下跌了70%以上。包括福特汽车在内的一些汽车制造商已经缩减了对自动驾驶汽车的投资，或与合作伙伴共同分担成本。

随着监管机构调查涉及特斯拉自动驾驶辅助系统Autopilot的事故，特斯拉公司已经错过了其此前承诺的部署“完全自动驾驶”功能的最后期限。